(一)責任機制與回收網絡建設
1、電池公司承擔電池回收利用的重要責任
由于歐美日本等發達國家此前在鉛酸電池、消費鋰離子電池等的(de)回收(shou)方面建立的(de)回收(shou)體系取(qu)得良好的(de)效(xiao)果(guo);因此有關(guan)汽車動(dong)力鋰(li)離(li)子(zi)電池的(de)回收(shou)利用，基本沿用了此前(qian)的(de)回收(shou)相關(guan)相關(guan)經驗，形成了由動(dong)力鋰(li)離(li)子(zi)電池生(sheng)產公司承擔電池回收(shou)重要(yao)責任(ren)的(de)制(zhi)度機(ji)制(zhi)。產業鏈上其他主(zhu)體也有相應的(de)責任(ren)，但(dan)具體的(de)責任(ren)分擔機(ji)制(zhi)在(zai)各個(ge)國家略有不同。
關鍵來講，歐盟成員國從2006年逐漸開始被迫規范干電板種植商制定貨車廢料干電板收購標準;的直接對干電板文化產業升級上的種植商、美國出口商、市場商、生產者等都給出了厘清的法含基本權利。的直接，依據“交壓獎懲制度”讓生產者被動提交廢料干電板。
加拿大大方面州主要憑借由加拿大展覽鋰電商會制定的相關法律法規規章規章制度，同時二次想要鋰電零售網商利用廢品鋰電，并想要鋰電工作商在工作過程中 中也要主要憑借有利利用的制定和標記;對行業鏈上的其它的要素，則由鋰電裝修公司憑借成本規章制度視情況加以引導其參與到過來。最后，加拿大也憑借“保證金規章規章制度”迫使生產者活躍交納廢品鋰電。
英國從2000年起即標準鋰蓄電池板生產制造商負責管理鎳氫和鋰亞鐵離子鋰蓄電池板收回司，并需求鋰蓄電池板好產品的設計要要有利于收回司。但政府部會對鋰蓄電池板零售商給與補助費，以提高了司收回司的積極向上性。而進行消費水平者等某些方參于鋰蓄電池板收回司則是對于“是自愿選擇盡力”(英國的垃圾桶分級和無限循環根據的觀點都開展調研得人心)，因鋰蓄電池板零售商可完成有關校園營銷渠道免費資源從進行消費水平者身后收回司鋰蓄電池板。
2、通過共建聯盟來建設回收體系是主流方向
在微型蓄電板工廠承擔起非常關鍵承擔的共識機制下，收售橋梁的倡導方式非常關鍵有3種：三是微型蓄電板制作業商指明方向銷售員橋梁搭個“反向國際貨運部”收售橋梁;二借助睦鄰友好相關餐飲行業商會/聯盟來組建收售橋梁;三是對應的3.方收售工廠建造收售橋梁。至少，歐洲共同體和國外均非常關鍵借助相關餐飲行業商會或聯盟來搭個微型蓄電板收售橋梁。韓國則非常關鍵由微型蓄電板工廠借助“反向國際貨運部”倡導收售橋梁。
美國5大電池公司于1991年發起成立便攜式充電電池協會(PRBA)，負(fu)責構建電池(chi)回收(shou)渠道,目前已經構建起了由4萬多(duo)(duo)(duo)家零售店、3萬多(duo)(duo)(duo)個(ge)社區集中回收(shou)點和(he)350多(duo)(duo)(duo)家公司(si)(si)/機構回收(shou)點組(zu)成的(de)回收(shou)網絡。PRBA協會重要通過電池(chi)公司(si)(si)的(de)資(zi)助和(he)消費者押金來維持運(yun)轉。回收(shou)的(de)物料則免費供應給(gei)具有資(zi)質的(de)回收(shou)利用公司(si)(si)來處理。
在歐州各國，由意大利電池研制商醫學會和手機電器設備研制商醫學會合作實現的GRS資金、期貨、現貨、微盤是歐州各國極大的鋰陰離子電池收舊組識。該組識已實現了突破110萬個收舊點(之中收錄14萬個新零售點)，并收舊了意大利46%的廢料一體式式電池。電池工司可順利通過按產能向資金、期貨、現貨、微盤會上交提供服務費用的辦法獨享收舊系統。日前GRS資金、期貨、現貨、微盤有組成員工司3500家。
韓國對于穩定的國家經濟出售思想意識，在參與進來者自愿原則努力奮斗的基本上，由電板生產售銷商通過售銷服務管理器商、各類汽車售銷商和加油工作站等的服務管理網絡數據，不要錢從網上消費那邊出售廢品電板，拿給專科的電板出售通過工司進行外理。
(二)梯級利用與再生利用產業的發展
1、動力鋰離子電池梯級利用多由汽車公司組織執行
從全球排名范圍之內看，鋰動力系統鋰鋁離子電池充電還未到大企業規模徹底報廢期。因而，梯級借助整體來說還發生規范化性使用關鍵時期。現階段好項目多數由汽年機構主導型、協同電池充電機構及回報機構進行，部分機構都已經 試點建立了商業樓化沖刺。
中間，東風東風日產二手車與住友于20十五年中外合資建立的4REnergy綠色能源總部是近幾年行業上最取得勝利的鋰陰離子充電蓄電池梯級借助總部。4REnergy對東風東風日產聆風二手車的廢置充電蓄電池程序執行梯級借助，搭建了標稱輸出為12kw-96kw的國產小型和商業應用儲能電池產品的。
2014年，路虎新總部與收集新總部合作的繼續執行的Lünen活動，是2018年策劃投產的國內明顯的梯次靈活運用活動。該活動將1000輛smart的退役鋰蓄電池來梯次靈活運用，預計在養成13MWh的配電網安全服務微電網裝置，退役鋰蓄電池高效梯級靈活運用率以達到90%綜上所述。
另一試點性應運產品有：博世集團有限企業、寶馬35系和瓦滕福企業于20多年運用率寶馬35系純電動三輪汽車行業退役的微型蓄干電池箱在柏林造房子了2MW/2MWh的大型的光伏系統軟件變電站全釩液流干電池箱系統軟件，并已開始用到。斯巴魯將凱美瑞的廢舊物品微型蓄干電池箱應用在黃石地方樂園公共設施全釩液流干電池箱供水。通用型企業與ABB合作關系將退役的雪佛蘭微型蓄干電池箱梯級運用率于家和超小型商業應用預留電源線，、用在可粉碎綠色能源發電廠的削峰填谷等。
2、再生利用公司多為有色冶金公司轉型而來
至今，毆美和島國的消耗鋰電、電器產品光電等而回收分類處理通過而回收分類處理通過(關鍵具體方法是復蘇而回收分類處理通過)認定了合理的快速發展，為趨勢機鋰亞鐵鋁離子鋰電的復蘇而回收分類處理通過奠定了優異基礎理論。從趨勢機復蘇而回收分類處理通過的程序執行層面上看，大多見為專業的五金冶煉而回收分類處理通過廠家或資料廠家轉型期而出。比利時美麗科、英國RetrievTechnologies、國外Recupyl、島國住友五金礦區等是全球排名相對比較頂級的鋰亞鐵鋁離子鋰電復蘇廠家。
美麗科是全國主要的廢合金金屬材質再利用和鋰正化合物鋰充電電芯材質新機構。其廢合金金屬材質再利用從傳統化礦冶業務范圍創新發展出來，現如今每一年的除理各種類型下腳料350萬噸，共再利用有價廢合金金屬材質17種。美麗科在全國就已經存在多間鋰充電電芯拆御再利用廠。201在一年，美麗科在比利時霍博肯機構總部的車輛廢舊鋰正化合物鋰充電電芯冶煉除理廠(年除理鋰充電電芯量7000噸)和談起德國的老舊干勁機機鋰正化合物鋰充電電芯除理廠前后建成投入使用;2015年，地屬荷蘭的車輛廢舊干勁機機鋰正化合物鋰充電電芯拆御除理廠建成投入使用;同歲美麗科與東風本田新機構簽約協商，對其機動車干勁機機鋰正化合物鋰充電電芯采取再利用。
澳大利亞RetrievTechnologies司，發出自于198十多年創辦的Toxco司，必要專業對口幾型的手機電池箱組板收舊。該司的鋰陰正鋁離子手機電池箱組板收舊就有20十多年的的歷史，鋰陰正鋁離子手機電池箱組板顯示器收舊量突破1.幾千噸。該司對modelx的Roadster電動四輪車子的牽引力鋰陰正鋁離子手機電池箱組板組對其進行了收舊，可收舊60%的手機電池箱組板組板材。
住友金屬礦山是全球最大的高鎳三元鋰離子電池材料公司(NCA)，同時也是(shi)日本(ben)領先的(de)(de)有(you)(you)色金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)資(zi)源(yuan)和(he)冶(ye)煉(lian)公司。基于原有(you)(you)的(de)(de)銅、鎳(nie)冶(ye)煉(lian)工藝，住友(you)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)礦(kuang)山也在大力(li)發展電池(chi)(chi)回(hui)(hui)收(shou)(shou)。2011年(nian)，住友(you)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)礦(kuang)山與(yu)豐田合作回(hui)(hui)收(shou)(shou)鎳(nie)氫電池(chi)(chi)，可回(hui)(hui)收(shou)(shou)電池(chi)(chi)組中50%的(de)(de)鎳(nie)，建立了1萬輛(liang)混動(dong)車電池(chi)(chi)的(de)(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)線。2017年(nian)七月，住友(you)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)(shu)礦(kuang)山公司宣布成為日本(ben)第一(yi)家成功(gong)從鋰離子電池(chi)(chi)回(hui)(hui)收(shou)(shou)鎳(nie)和(he)銅的(de)(de)公司。
