鉅大LARGE | 打開(kai)網頁量:12609次 | 201八年0五月08日
三元鋰電池充放電次數
三元材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優勢,循環性能方面則是磷酸鐵鋰材料優勢明顯,在安全方面磷酸鐵鋰電池也優于三元材料。在選用電池時可根據不同用途選擇,如大巴車空間較大,對電池比能量和比功率要求相對較低,可選擇磷酸鐵鋰材料電池,發揮其循環性能好的特性,轎車空間有限,電池用量小,則選用高比能量與高比功率三元材料電池更為合適。下面就安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池優劣。安全性:三元鋰電池:三元鋰電池如果內部短路或是正極材料遇水,都會有明火產生。所以一般三元鋰電池都會有一層鋼殼保護。特斯拉給電池組進行了全方位的保護,但是在極端的碰撞事故中,起火隱患還是有的。磷酸鐵鋰電池:磷酸鐵鋰電池則要穩定許多,電池板就算是穿刺、短路也不會爆炸燃燒,遭到350℃的高溫也不會起火(三元鋰電池在180-250℃就扛不住了)。所以在安全性能上,磷酸鐵鋰電池略勝一籌。能量密度:三元鋰電池:三元鋰電池的能量密度大,電壓更高,所以同樣重量的電池組電池容量更大,車子跑的距離也就更遠,速度也能更快。使用壽命:三元鋰電池:三元鋰電池的理論壽命是2000次充放電循環,但在實際使用中,當進行900次的充放電循環后,電池容量就基本衰減到了55%。但如果每次電池充放電都控制在0%-50%或者25%-75%的循環中工作,即使經過3000次的充放電循環,電池容量基本還能能夠保持在70%左右,但這需要非常優秀的電池管理系統。磷酸鐵鋰電池:磷酸鐵鋰電池即便是經過3000次0-100%的充放電使用,容量也才會衰減到80%,所以磷酸鐵鋰電池的電池管理系統就沒那么復雜,也就進一步降低了整車研發成本。應用成本:咱們國家的鋰礦、氧化鐵磷酸鹽儲量豐富,制造磷酸鐵鋰電池有優勢。而我國缺乏鈷礦,制造必須采用鈷元素的三元鋰電池會有些困難。所以,我國許多車企(包括電池企業)發展磷酸鐵鋰電池是很現實的。所以,現在市面上采用三元鋰電池的電動車,動力電池基(ji)本(ben)(ben)(ben)都(dou)是(shi)國(guo)外(wai)(wai)品(pin)(pin)牌產品(pin)(pin)(日(ri)本(ben)(ben)(ben)松下,韓國(guo)SK等),價格也相應要比采用(yong)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)車(che)型(同級別(bie))貴一些。低溫衰減(jian)能(neng)力:三(san)元鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)在低溫時的(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)性(xing)能(neng)要優于磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。最后(hou)附上比亞(ya)迪電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)發展趨勢相關信息:2017年10月24日(ri),比亞(ya)迪發布投資(zi)者(zhe)(zhe)關系活動記錄表(biao)指出,目(mu)前公司所有(you)的(de)(de)PHEV乘用(yong)車(che)都(dou)已使(shi)用(yong)三(san)元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi),未來公司的(de)(de)規(gui)劃可(ke)能(neng)除公共交通領(ling)域還會繼續(xu)使(shi)用(yong)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)外(wai)(wai),其他(ta)的(de)(de)新車(che)型都(dou)會使(shi)用(yong)三(san)元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。發布于2017-10-2916?添加評論?分享?收藏(zang)?感謝?收起飛(fei)魚一半鋰(li)電(dian)(dian)(dian)R&D工程師(shi),球迷(mi),健(jian)身初(chu)學者(zhe)(zhe),負情商患者(zhe)(zhe)1人贊同了該回答簡單附答:只(zhi)(zhi)說(shuo)圓柱電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)啊三(san)元材(cai)料(liao)是(shi)目(mu)前電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)主流,日(ri)本(ben)(ben)(ben),韓國(guo)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)都(dou)是(shi)使(shi)用(yong)三(san)元材(cai)料(liao),目(mu)前三(san)元的(de)(de)能(neng)量(liang)密度(du)還是(shi)高一點,而且安全性(xing)能(neng),一致性(xing),也是(shi)完全OK的(de)(de)(我只(zhi)(zhi)是(shi)說(shuo)日(ri)本(ben)(ben)(ben)和三(san)星(xing)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)啊)。國(guo)內的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)嗎。高容量(liang)的(de)(de)(單只(zhi)(zhi)超過2200)的(de)(de)安全性(xing)能(neng)
沃特瑪今年簽署訂單總金額超過103億元,依靠高能量磷酸鐵鋰電池,主攻客車、專用車市場。比克電池接(jie)獲河北(bei)御捷18650電(dian)芯和東(dong)風柳汽(qi)1000萬(wan)顆2000套動力(li)電(dian)池包訂單(dan),主攻乘用車市場。還有(you)中小電(dian)池企業衡遠新能源獲得浙江吉利15億元訂單(dan),均受(shou)到業內(nei)關注。
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