特斯拉(Tesla)ModelS是電動四輪汽年界的新歡兒，不超過近兩天它真實經歷了繼續三起失火致死案（包含60KW時和85KW時三種電瓶版本號的型號），現失火全面因素還會在抽樣調查中。

得益于全新的技術與輕量化材料的應用，ModelS中的電池組讓其從0-60英里/時加速耗時僅需4.4秒。也由于這些材料活躍性質，車中的鋰離子電池要擁有完(wan)備的(de)(de)(de)(de)保護(hu)措施。該車中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)鋰離(li)子電(dian)(dian)池(chi)組(zu)重500磅，它位于(yu)車輛的(de)(de)(de)(de)底盤，與(yu)輪距同寬，長度(du)略短(duan)于(yu)軸距。電(dian)(dian)池(chi)組(zu)的(de)(de)(de)(de)實際物(wu)理尺寸(cun)是(shi)：長2.7米，寬1.5米，厚(hou)度(du)為(wei)0.1米-0.18米。其(qi)中(zhong)(zhong)0.18米較厚(hou)的(de)(de)(de)(de)部分是(shi)由(you)于(yu)2個電(dian)(dian)池(chi)模塊疊加造成的(de)(de)(de)(de)。這個物(wu)理尺寸(cun)指(zhi)的(de)(de)(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)池(chi)組(zu)整體的(de)(de)(de)(de)大小，包(bao)括(kuo)上下、左右、前后的(de)(de)(de)(de)包(bao)裹面(mian)板。這個電(dian)(dian)池(chi)組(zu)的(de)(de)(de)(de)結構是(shi)一個通用(yong)設(she)(she)計，除了18650型號電(dian)(dian)池(chi)外，其(qi)他符合(he)(he)條件的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)也(ye)可以安(an)裝。此外，電(dian)(dian)池(chi)組(zu)采(cai)用(yong)密(mi)封(feng)設(she)(she)計，與(yu)空(kong)氣隔(ge)絕，大部分用(yong)料為(wei)鋁或鋁合(he)(he)金。可以說，電(dian)(dian)池(chi)不僅是(shi)一個能源中(zhong)(zhong)心，同時也(ye)是(shi)ModelS底盤的(de)(de)(de)(de)一部分，其(qi)堅固的(de)(de)(de)(de)外殼能對車輛起到很好的(de)(de)(de)(de)支撐用(yong)途(tu)。

但即使這些其始終發生了自燃，這也是因為什么實驗者要推進對新型名將自動車輛電板技術工藝研發管理系統進程的原因。

近日秋季，俄羅斯電力能源部的高層探索工程該項目署ApRA-E生產成本3六百萬加元，幫助到探索者發展下那代電池的設計拿下深厚根基。在其中也包括24個的技術工程該項目，總體目標無個特殊情況全都讓電動伸縮汽車的開始變得會高效、生產成本更低。

鎳氫電池：從混動車到純電動汽車

巴斯夫的兩位耐腐蝕工程施工師MichaelFetcenko是更多鋰電芯學習者中的一名，在ApRA-E的支持下，嘗試將在原本用到混動貨車中的鎳氫鋰電芯工藝擴大選用到純電動貨車中。

常見并不是，鎳氫蓄手機電池箱的精力體積在1KW時/公斤。而若要將其用于純直流電動車中，巴斯夫都要將鎳氫蓄手機電池箱的精力體積加快到30-50KW時/公斤。因此用成功的英文必然的根本就在于后能將鎳氫蓄手機電池箱的精力體積過大到符合要求值，并降費用。

達成某些最終目標的一個機會路線是替代掉電瓶里面需的希土成分。希土成分是一個個又稱，該組成分一共有17種，譽為希土成分的主觀原因并不能因其儲量少，更是是由于其為重要出現于礦山企業中，制作時候大校會耗大批量投資成本。一般的鎳氫電瓶中，超越50%的能量場由希土成分發生反應生產。的之類成分的存貯安全性能能力較弱。

要想搞定哪一故障 ，巴斯夫勇于嘗試主要包括高效率價錳鋼金屬氫化物錳鋼。Fetcenko老師認同，這款建材是可以提高自己鎳氫干充電的藥劑學穩定性，并讓其成本低價大幅度降低。但是有關于純電動小轎車總的來說，光提高工作效率鎳氫干充電的藥劑學穩定性嚴重不就可以了使其換用鋰正亞鐵離子干充電，如果鋰正亞鐵離子干充電還占有1個至關關鍵的功能——載耐用，又某種程度孔隙率小。

鋅-空氣電池：從助聽器到汽車

新加坡加利福尼亞州的叫做EnZinc的品牌會認為，鋅-空氣的充電蓄手機電瓶一定會領著下那代電動式四輪汽車充電蓄手機電瓶技術性。該品牌重要性調查開發團隊合作承擔人MichaelBurz顯示，下那代電動式四輪汽車充電蓄手機電瓶是擁有三元素：高機械性能、安全性、成本控制預算。她和他的開發團隊合作無法想著修改充電蓄手機電瓶的規劃摸式/架構部署，以此能做到這二點。

他高度肯定，微型蓄電池的搭建就已有少于100年就沒有產生變現，大眾猶在還沒跳碼出思考力定勢。其實微型蓄電池搭建例如幾個無素：正極、負極、鈦電極拋光液。正極揮發電商，負極發收電商。正極與負極中由鈦電極拋光液分離出來，鈦電極拋光液算作亞鐵離子自由自在流入的社交媒體體。

在鋰可揮發化合物鋰電中，鋰可揮發化合物從自然熱空氣脫色鋰正極出發旅行向碳基可揮發化合物負極田徑運動，并通過可揮發電解法液。鋅-自然熱空氣鋰電則的不同，其正極充分利用碳揮發自然熱空氣中的氧，負極則是鋅合金材料。鋅的同時亦或是種很好物品，其在鋰電中的副產設備都是自然熱空氣脫色鋅，而自然熱空氣脫色鋅則是防曬的霜的關鍵化學成分。

根據以上的策略，鋅環境動力電池就可達成極有效率、低制造費和防護三大因素。

因為這么，那因為什么不到現在就將該技術水平說呢？我也是鋅水汽容量微型蓄電池箱沒有快充器。這也是近幾年其僅在隱形助聽器等小行元件中利用的問題。考慮到讓鋅水汽容量微型蓄電池箱就需要快充器，EnZinc我司設計出一種生活新工藝，將高級o2和鋅彩石放酸堿度鈦電極液中，有效利用鋅的空氣氧化作用會出現功率，而在再一次快充器后，o2和鋅又需要再造，這么反復重復，以此升級了容量微型蓄電池箱的卡路里黏度。

新途徑：電池減重

電動四輪二手車鋰電的發展的方向盤有各種各樣，有一些探討者細心于于加快其養分密度計算和耐磨性，另些則細心于有效降低鋰電的總重量體積。比如說，美國的橡樹嶺國家地區工作室的GabrielVeith教受和他的項目團隊在探討怎樣才能有效降低鋰電保護英文平臺的總重量體積。

GabrielVeith是這種位用料生物專家，其想要規劃設計出這種具和電池應急系統模塊想同的輕型電解法質用料。

Veith詮釋道：“當電動汽年情況激發人身事故時，該材質會情況相變，使其其特性很難被穿過。”這些個人特質只不過可能應對近年來velite微型蓄電池爆炸事件的方面。而于精英團隊當今正確對待的方面是：增減材質的出現異常穩定性。Veith說：“例如其在電動汽年情況激發的分之五鐘后才情況相變，這樣的話這將都沒有一點目的。”